Szab� Bregy� tart edz�seket a gyorsas�gi versenyz�knek minden t�len, �gy most is. T�bb helysz�nen vannak ezek az edz�sek, ezek k�z�l az egyik a Bugyiban l�v� homokos krosszp�lya. Itt egy nagy ugrat�kt�l mentes v�ltoz� talajmin�s�g� p�ly�t siker�lt kialak�tani. A gyorsas�giz�k k�z�l, minden h�tv�g�n ott van Kispataki Viktor, N�meth Bal�zs, Adorj�n Tam�s (Full-Gas Team), Juh�sz Tam�s �s D�vid (Yamaha), Vida Tibor (Kawasaki), �s a leg�jabb tehets�g Sebesty�n Peti. Hond�t most �n k�pviseltem ezzel a k�t motorral.

A gyorsas�giz�k �lmez�nye teh�t itt volt. �k olyanok, mintha a hobbist�k lenn�nek ebben a szak�gban, a profi krosszoz�khoz k�pest. De nekik az aszfalton kell bizony�tani els�sorban, ez csak az arra val� felk�sz�l�st seg�ti. De ahogy Kispataki Viktort eln�ztem, itt is el�g j�l meg�llja a hely�t. � volt a leggyorsabb k�z�l�nk.

Visszat�rve a motorokra, bemeleg�t�s k�vetkezett. A 450-es kb. harmadik r�g�sra �letre kelt, a 250-est egy kicsit t�bbet kellett b�ztatni, hogy beinduljon. Tankol�s ut�n egy lass� p�lyabej�r�s k�vetkezett, ahol megismerked�nk a p�lya „nevezetess�geivel”. Volt ebben minden, m�ly homokt�l kezdve a kem�ny f�ldig. Ide�lis egy teszthez.

A kis 250-essel �lm�ny volt menni mindenhol. A nagyobb Honda viszont a m�ly homokban brill�rozott alattam igaz�n. Ott a hatalmas nyomat�k�val �gy j�tt ki a homokb�l, mint amikor a tengeralattj�r� a felsz�nre t�r. Szinte kirobbant onnan.Viszont ez az el�nye k�nnyen a h�tr�ny�v� is v�lhat. Nagyon komoly fizikum kell a 450-es ural�s�hoz. Ez r�gt�n ki is der�lt, ahogy a kuplungkart sokszor beh�ztam menet k�zben. Rettenetesen elf�radtam. Ez van. Majd legk�zelebb m�r jobban fog menni. 3, majd 5 k�r�s futamok k�vett�k egym�st, amiken a kisebbik CRF-fel mentem. A 450-est az�rt hoztam el, hogy k�zvetlen legyen az �sszehasonl�t�s hobbi c�l� felhaszn�l�sra.

Ennyi k�r ut�n csak j�t tudok mondani err�l a kisebb CRF-r�l. A tavalyi modellhez k�pest k�lsej�ben szinte semmit sem v�ltozott az �j modell, �m a belsej�ben ann�l t�bb a m�dos�t�s. Az �j vez�rm�tengelyt�l megn�tt a 8000-es fordulatsz�m f�l�tti teljes�tm�ny, a karterben �j h�t�j�ratok seg�tik a jobb h�t�st, �jra hangolt�k a kipufog�t �s akkor m�r a karbur�tort sem hagyt�k �rinte tlen�l. Az elektronik�val megemelt�k a legnagyobb fordulatsz�mot 13370-re. Az �j�t�sokr�l b�vebben a Motomix 2007 febru�ri sz�m�ban olvashattok.

K�ls�: az szinte mindenben megegyezik az el�z� modellel. Kicsit furcsa volt, hogy a benzincsap rendesen a baloldalra ker�lt, de befel� volt ford�tva, �gy csak a jobb oldalr�l lehetett elolvasni, hogy �ppen milyen �ll�sban is tal�lhat�. Ezt meg lehet szokni, csak addig furcsa, am�g �sszebar�tkozunk a motorral.

Motor/v�lt�: a 249 k�bcentis n�gy�tem� egyhengeres motor, hihetetlen egyenletess�ggel adja le a benne rejl� er�t. Semmi lyuk nem tal�lhat� benne, csak tol, �s egyb�l k�ri a k�vetkez� fokozatot. Nagyon gyorsan leforgatja a v�lt� fokozatait. Ezekb�l a fokozatokb�l �t tal�lhat� a blokkban, de itt ezen a p�ly�n az 5. m�r nagyon gyorsnak sz�m�tott. Nem is sokszor tudtam felkapcsolni az utols� fokozatba.

Mindig �mulok a v�lt� m�k�d�s�n a krosszmotorokn�l. Nagyon prec�zen m�k�dik ezen a motoron is. A vastag krosszcsizm�ban is nagyon finoman lehetett kapcsolgatni. A dupla kipufog�val, (amit az �l�s alatt osztanak kett�) �rt�k el hogy a nyomat�ki g�rbe m�g magasabbra kanyarodjon.

V�z/fut�m�: az alum�nium h�dv�z nagyon k�nnyed ir�ny�that�s�got tesz lehet�v� a 47mm-es ford�tott els� vill�val. Ennek a vill�nak 315 mm a rug��tja �s 16 fokozatban �ll�that� a csillap�t�sa. A h�ts� g�tl� el�fesz�t�se 13, m�g a csillap�t�sa 17 fokozatban �ll�that� �s rug��tja megk�zel�ti az els��t 313mm.

�gyelni kell a l�nc feszess�g�re, mert ha t�l laza, akkor a v�z bels� oldal�hoz hozz��r, �s ez se a v�znak se a l�ncnak nem j�.

F�k: ez az egyik hasznos �j�t�s id�nre. Sokkal hat�sosabb lett az els� f�k, v�gre meg is lehet vele �llni, ha sz�ks�g van r�.

�sszegz�s: hobbi c�lra mindenf�lek�ppen sokkal jobb v�laszt�s, mint a nagy testv�r. Nyomat�kos, ugyanakkor j�l kezelhet�, keveset fogyaszt, �gyhogy egy hosszabb end�r�s terepre is el lehet vele menni, de a p�ly�n �l igaz�n.

Berik krossz cucc: www.superzone.hu
Oakley szem�veg: www.mofo.hu

A BERIK csizma is tesztel�sre ker�lt, amikor Bal�zs �tment a l�bamon egy es�s ut�n. Nem lett semmi bajom, m�g j�, hogy rajtam volt.

M�szaki adatok

Max teljes�tm�ny: 43 l�er� 10500-as forulatn�l Max Nyomat�k: 29,3 Nm Tengelyt�v: 1479 mm �l�smagass�g: 965 mm Sz�raz t�meg: 93 kg Tank: 7,3 l �r: 1640000 Ft